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2020-2025年新能源物流车市场展望与分析

发布日期:2020-08-20 16:49浏览次数:

      近年来,在电子商务需求的增加带动下,我国快递物流业飞速展开。国家邮政局数据显现,2019年1-9月,全国快递服务企业业务量累计完毕439.1亿件,同比增加26.4%;

业务收入累计完毕5271亿元,同比增加24.1%。其间,同城业务量累计完毕78.3亿件,同比下降1.7%;异地业务量累计完毕350.7亿件,同比增加35%;国际/港澳台业务量累计完毕10亿件,同比增加27.2%。

     

        瑞驰
      快递物流业商场的展开,对物流配送交通工具需求量越来越大,在环保理念的主张下,绿色环保的新能源物流车逐渐成为各地政府及物流企业的要害挑选。2018年4月,交通部长李小鹏在交通运送部运送结构调整工作组会议上侧重:全力推进运送结构调整推进交通运送高质量展开。2018年10月,国务院办公厅出台了《推进运送结构调整三年行为方案(2018—2020年 方案》清楚提出,推进城市绿色货运配送演示工程,加大新能源城市配送车辆推行运用力度。加速新能源和清洁新能源辆推行运用,到2020年,城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中,新新能源车辆和抵达国六排放标准清洁动力车辆的份额超越50%,要害区域抵达80%。各当地政府也出台方针合作路途运送结构调整三年行为方案。
     
      到现在全国已有20多个省市清楚标明加速在公交、环卫、邮政、租借、通勤、轻型物流配送车辆、机场、铁路货场领域运用新动力或清洁动力轿车,2020年成为首要时间节点。其间,公交车和租借车基本已先行完成电动化,新动力轻型物流车正在成为新的抢手运用领域。
     
       但是新能源物流车商场的推行状况却不及预期。自2017年抵达产量顶峰后,我国新能源物流车产量开端逐年下滑。依据高工产研电动车研究所(GGII)数据显现,2018年我国新能源物流车产量降至10.6万辆,同比下降15.2%;2019年1-11月,我国新能源物流车产量4.15万辆,同比大幅下降41%。除了因为补助大幅退坡外,充电桩布局的不合理(某些当地车桩比高达7:1)、售后不到位、新能源物流车残值欠好预算、产品质量问题等要素也影响新能源物流车的推行。

      曩昔五年,我国累计推行新能源物流车到达38万辆,现已取得一定的成效,但新能源物流车占全体物流车商场保有总量份额还较低。尽管政府也出台了一些推行方针,但在补助仍是决议职业开展最要害的要素下,商场反应并不抱负。在本年两会期间,北汽董事长徐和谊提出要对新能源物流车给予方针支撑,引导整车企业和物流车运营企业快速把传统物流车替换为新能源物流车,充分发挥大型企业的牵头作用。建立起鼓励柴油车置换及淘汰的补助方针,拟定新能源物流车运营补助方针,加速规划和布局针对中大型商用车的快充电场站和充电设施;引导换电和购车租电模式,降低用户购车本钱。
     
      为推进城市配送物流体系的电动化,各地方政府也在活跃采纳办法,推进新能源物流车的推行。在本年8月5日北京召开了“北京市新能源物流配送车辆优先通行方针宣贯会”,将出台新能源物流车配送车辆优先通行方针和施行细则。12月,深圳市公安局发布《关于对新能源纯新能源物流车持续施行通行优惠方针的布告》,持续对新能源物流车开放路权,予以支撑。此外,上海、天津、西安、合肥、太原等超越20个城市对新能源物流车也开放了路权。而且在本年5月7日,国家交通运输部、开展和变革委员会、工业和信息化部等13部委联合印发《关于加速路途货运职业转型升级促进高质量开展的定见》中,13个部委发文要求原则上不得限行,这为新能源物流车在全国的畅行提供方针背书。

      此外,京东、菜鸟、顺丰、圆通、中国邮政集团等大型城市物流快递企业也加速采购运用新能源物流车。在充电桩布局逐步加速、电池本钱稳步下降、物流车全体质量提高以及方针利好条件带动下,我国新能源物流车正迎来最好的开展时机。
 
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