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做好新能源汽车充电事业

发布日期:2021-02-27 09:56浏览次数:
    我国新能源汽车的充电设施仍是电动汽车发展的短板,作为新兴行业,其规则、政策还没有得到充分落实。随着电动汽车的规模化普及,必须做好充电事业。中国汽车工业协会原常务副会长董扬指出,充电设施将成为电动汽车发展乃至国家实现“碳达峰、碳中和”目标的重要“战场”,“十四五”将是我国充电事业发展的关键期。
1、充电网络已实现高比例覆盖
    ‘十三五’时期,充电设施网络快速增长、服务水平持续提升,有效支撑了新能源汽车的推广应用。许艳华指出,“十四五”时期,我国新能源汽车发展将驶入快车道,充电需求随之成倍增长。车载用电量将达到千亿度以上,占全国电力消费的3%—4%左右。巨大的需求为产业带来巨大机遇。
2、居民区充电难题待强占
    “电动汽车动力补给方法与燃油车存在底子差异。针对私家电动乘用车,最佳的充电方法是目的地充电。”在我国电动汽车充电根底设备促进联盟主任张帆看来,居住区充电是首选的充电地址,私家桩有望成为巨大的充电服务商场,“调查闪现,90%的电动车主乐意购买第二辆电动汽车,而90%的燃油车主不乐意购买电动汽车,能否配建私家充电桩是最主要的决定因素之一。”
    “进小区难”已然成为约束电动汽车快速展开的瓶颈。蔚来联合创始人秦力洪坦言,“换电站、充电桩具体布局过程中碰到许多问题,大部分当地无法可依,怎样报批、物业不协作怎样处理。当地在实行上没有一个清晰的规矩。”
究其原因,当时居住区装置充电桩存在电力容量短少、没有固定停车位、物业协作度低一级各种问题。在张帆看来,充电设备要由政府主导、电网支撑、多方参加共建,新建居住区要100%预留充电车位,而老旧小区可采用私桩与公桩互为弥补的方法,并活泼推行有序充电。
3、车网融合势在必行
    张帆指出,充电根底设备制造“跑马圈地”“烧钱补助”的时代现已曩昔,充电网、动力网、车联网、互联网、交通网等多网融合将是必然趋势。充电设备将赋能平衡电网负荷、削峰填谷以及绿色动力。


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