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新能源电动汽车的普及,动力电池应强制回收

发布日期:2021-03-06 15:38浏览次数:
     据统计,2020年,我国出售130万辆电动汽车,4000万辆两轮电动车。随着新能源电动汽车的快速遍及,动力电池及相关资料工业开展迅猛,电池作废问题引发重视。
    “一般动力电池会在5-6年后退役,若对作废电池不加以收回处置,依现在巨大的电池保有量,到时将形成生态灾难。”全国政协委员、金澳集团董事长适意表示。
    成立国家统筹基金,完善电池收回系统
    “当时我国动力电池的收回网络还不健全,主要是企业自发建立的收回网络,远远没有形成由车企、电池企业、收回企业、物流企业协同联动的动力电池收回系统,动力电池的收回率较低。”
    动力电池收回职业的开展,电池的流向管控至关重要。
    为此,适意进行屡次调研。他在调查中发现,动力电池收回刚刚兴起,但没有强制收回政策,缺少职业统一标准,缺少政策资金扶持,动力电池的退役处置,还处于自生自灭的听任状况,为未来电池会集退役期埋下炸弹。
    应加紧布局动力电池收回利用商场,引导健全完善相关技术,以应对处理未来越来越多的退役电池,削减环境污染。
    可以成立国家统筹基金,依据新能源电动车出售区域散布要点布置很多收回点,电池企业可通过按产值向基金会缴纳服务费的方法同享收回网络。终究形成以国家基金为主,车企深度参加,电池企业、收回企业弥补布局收回点,物流企业协同联动的全面动力电池收回系统。
    “别的,可以通过扶持专业化、高技术的电池收回处理企业,对收回和再利用企业按照电池套数、容量等进行补助或税收优惠,鼓励商业模式创新试点和推广应用等。”适意指出,动力电池的收回利用是环保大事,希望政府能尽快提上日程,打造绿水青山的高质量开展蓝图。


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